新政出台效果立现 深圳市民称现在叫网约车好难

hwhai

网约车征求意见稿落地深圳，引发多方探讨。与此同时，不少市民也发现，深圳交通依然拥堵、上下班高峰期依然难打的，甚至连平常“满街跑”的滴滴和优步也少了不少，以往便捷的出行，现在却成了一件让人头疼的事情。

　　“现在打车越来越难了，昨天早上 9 点我等了半个多小时都没等到。”说起 10 月 10 日早上差点迟到的“惊险”历程，徐女士心有余悸。

　　徐女士家住关外某小区，10 日早上 9 点多，她赴客户重要谈判，出门半小时却等不到一辆的士，看着时针一秒秒走过，她心急如焚，无奈之下，穿着高跟鞋，拎着公文包一路狂奔向龙岗线地铁站，终于在最后 2 分钟赶上了谈判。“我现在已经不穿高跟鞋了，穿双平底休闲鞋，用双脚丈量城市的距离。”她自嘲地说。

　　征求意见稿落地，深圳拥堵的交通依然是市民吐槽焦点，不少市民表示，征求意见稿限制网约车发展，鼓励大家公交出行，理论上将避免交通拥堵加剧，但实际效果有待观察。“为什么没见拥堵减少，反而加剧了呢？”徐女士表示不解。

　　除了高峰时期打车难的老问题，不少市民发现，滴滴和 UBER 司机越来越少。家住梅林一村的李瑶每天上下班都使用优步。她告诉记者，近两日呼叫车时间明显加长，甚至叫不到车，“ 下了夜班只能乘班车，实在是不方便。”

　　两天来记者随访了不少网约车司机，绝大多数吐槽车型 “ 门槛高 ”，“ 我身边好多朋友最近都考虑退出。”滴滴司机马先生表示，一来补贴越来越少，二来 “ 门槛 ” 过高，“ 感觉没啥希望了。”

　　网约车数量减少，出租车行业或迎来发展机遇，是否意味着不少出租车司机将会回归？对此，不少司机表示自己目前处于观望阶段，“ 看未来发展趋势吧。” 运发出租车二部董事长郑永志表示，即便网约车数量减少，但深圳推动 “红绿一体化”依然存在难点。“首先是区域经营，绿的进入市区营运，偏远地区将会打车难。”他说，如果原特区内、外的差距没有缩小到可接受的程度，就贸然实行一体化，必将使大批绿的涌入原特区内，而原特区外的市民打车将更难。

albert9599

与民方便的事情应该多放开政策才是啊